Механические приборы безопасности. Ловители

Механические приборы безопасности. Ловители

Ловители предназначены для того, чтобы удерживать от падения грузонесущий орган с грузовой кареткой, если скорость движения вниз увеличится больше допустимой нормы. Это может произойти при поломке механизма подъема бесканатного подъемника, неисправности лебедки, обрыве или ослабевании грузового каната подъемника с канатным механизмом подъема. Ловителями оборудуют все подъемники. На ловителях ставят табличку, в которой указывают название предприятия изготовителя, тип ловителя, грузоподъемность, скорость, на которую рассчитан, год выпуска.
Ловители для грузовых мачтовых подъемников в соответствии с ГОСТ должны иметь знак приемки (маркировку) предприятия изготовителя. Изображение этого знака, порядковый номер ловителя и данные таблички заносят в формуляр подъемника. Ловители должны удерживать от падения остановленный грузонесущий орган на направляющих до тех пор, пока подъемник не будет отремонтирован, после чего грузонесущий орган может быть опущен.
По характеру изменения тормозного усилия ловители бывают резкого и плавного торможения. На подъемниках устанавливают в основном ловители резкого торможения.
Ловитель состоит из захватывающих частей и приводных устройств.
По конструкции захватывающих частей ловители резкого торможения бывают эксцентриковые и клиновые. Захватывающие части ловителей могут располагаться, как с двух сторон, так и с одной стороны от направляющей, с которой они взаимодействуют. В зависимости от этого ловители называют двух- и односторонними.
По конструкции приводных устройств ловители делятся: 1) приводимые в действие с помощью механической связи с подъемным канатом и 2) проводимые в действие от ограничителя скорости. Первые устанавливают на грузовых подъемниках с канатными механизмами подъема. Вторые – на грузовых и грузопассажирских, с бесканатными и канатными механизмами. На грузопассажирских подъемниках с канатными механизмами подъема (с барабанными лебедками) ловители приводятся в действие одновременно с помощью механической связи с подъемными канатами и от ограничителя скорости.
Рассмотрим ловители, которые приводятся в действие от ограничителя скорости. Конструкция захватывающей части так же, что и в ловителях приводимых в действие с помощью механической связи с подъемным канатом.
Механизмы включения их отличаются. Основной элемент механизма включения – ограничитель скорости. Он предназначен, для приведения в действие механизма ловителей при движении грузонесущего органа вниз со скоростью, которая превышает номинальную. Скорость срабатывания устанавливается нормами. Эта скорость должна превышать номинальную не менее чем на 15% и не более чем на 40% для подъемников с номинальной скоростью до 1.4 м/с. Для подъемников с номинальной скоростью до 0.5 м/с скорость срабатывания не должна быть более 0.7 м/с. Превышение номинальной скорости опускания грузонесущего органа происходит в результате поломки тормоза, редуктора и других элементов механизма подъема.
На прикрепленной к ограничителю скорости табличке, указывают название предприятия, тип, год, выпуска, порядковый номер ограничителя. Ограничитель скорости установленный на подъемнике должен быть опломбирован. Каждый ограничитель скорости снабжен конечным выключателем, отключающим цепь питания привода механизма подъема при срабатывании ограничителя.
Ограничители скорости подразделяются на плоские с горизонтальной осью вращения и шпиндельные – с вертикальной осью вращения грузов, последние не получили широкого распространения на строительных подъемниках.
Плоский ограничитель скорости имеет консольный вал, на который насажен приводной шкив. Вал расположен внутри стационарного установленного корпуса. К концу вала жестко прикреплено коромысло, по концам которого шарнирно закреплены грузы. Грузы стянуты между собой пружиной, натяжение которой, можно регулировать с помощью гайки. Если частота вращения шкива превышает заданную частоту, возрастающая центробежная сила преодолевает действие пружины и раздвигает грузы по направлению из центра. Для синхронизации движения грузов они соединены между собой планкой, прикрепленной шарнирно к каждому из грузов. При расхождении грузы упираются в выступы на внутренней поверхности корпуса. Поскольку корпус установлен стационарно, это приводит в торможению вала и шкива. При этом также тормозят канат, приводящий в действие ограничительно, расположенный в желобе шкива.


Теперь рассмотрим устройство ловителей, приводимых в действие с помощью механической связи с подъемным канатом.
1) Односторонний эксцентриковый ловитель имеет вал, на котором по обеим сторонам грузонесущего органа насажены эксцентрики. Пружина стремится повернуть вал и прижать эксцентрики к направляющим. Этому противодействует рычаг насаженный на вал и соединенный тягой, свободно проходящей через раму грузонесущего органа, со щеками. Щеки имеют овальные пазы, в которые входят пальцы, жестко прикрепленные к раме грузонесущего органа. Благодаря этому щеки могут перемещаться по вертикали. В верхней части щек установлен блок грузового полиспаста. При обрыве или ослаблении грузового каната под действием пружины, щеки с блоком опускаются вниз, а вал при этом поворачивается так , что эксцентрики приходят в соприкосновение с направляющей и заживают ее между эксцентриком и расположенными напротив башмаком. За счет возникающей при этом силы трения, грузонесущий орган удерживается от падения.
На некоторых подъемниках применяют ловители, у которых привод эксцентриков осуществляется с помощью двух тяг, соединенных между собой. Тяги снабжены пружинами, упирающимися в поперечину, и через рычаги связаны с эксцентриками. Такое устройство обеспечивает независимое движение каждого эксцентрика при срабатывании ловителей и повышает надежность их работы. В некоторых случаях жесткие тяги заменяют гибкими, изготовленными из кусков каната. У таких подъемников тяги связаны через пружины с эксцентриками. Это сделано, чтобы упростить изготовление тяг (без механической обработки) и регулирование их длины (перестановкой зажимов канатов).
Односторонний клиновый ловитель.
В нем каждая направляющая зажимается между клином и направляющим башмаком. При обрыве или ослаблении грузового каната под действием пружины, рычаги поворачиваются и поднимают вверх клинья до соприкосновения с направляющими.
При этом клинья, для обеспечения их прямолинейного движения перемещаются к колодках с профильными пазами. На клиньях сделаны выступы соответствующей пазам формы. За счет силы трения, возникающей при прижатии клиньев к направляющим, каждый клин затягивает между колодкой и направляющей, которая зажимается между клином и башмаком, грузонесущий органа при этом останавливается.
Двухсторонний клиновый ловитель
В данном механизме, направляющая зажимается между двумя клиньями. Что бы снять грузонесущий орган с эксцентриковых или клиновых ловителей, после устранения неисправности включают на короткое время лебедку на подъем.
Ловители резкого торможения просты в конструкции. Однако при их срабатывании возникают значительные динамические нагрузки, которые углубляются неодновременным срабатыванием ловителей, захватывающих различные направляющие мачты.