Плитовозы

Плитовозы

Плитовозы - предназначены для перевозки, плоских и линейных строительных (крупногабаритных) конструкций . Конструктивно они представляют собой высокорамные полуприцепы- площадки, оборудованные специальной оснасткой для опирания и крепления перевозимых изделий.
Рассмотрим универсальный полуприцеп - плитовоз, который предназначен для перевозки плит перекрытий и покрытий длинной до 6 метров и шириной до 3 метров, а также свай, колонн, балок и ригелей длинной до 6 метров.
Плитовоз состоит из грузовой площадки, одноосной тележки с подвеской и системой тормозов, опорного устройства, установки стояночного тормоза, запасного колеса и механизма его установки, пневмооборудования, электрооборудования, съемной оснастки.
Рама представляет собой сварную металлическую конструкцию из прокатных и гнутых профилей. Грузовая площадка в передней части имеет ограждение, выполненное в виде прямоугольной рамы и защищенное снизу листом из тонкослойной стали. Каркас рамы в передней и задней ее частях выполнен со специальными выемками (карманами, которые служат для установки съемной оснастки).
Тележка полуприцепа состоит из одной оси в сборе с колесами, подвеской и тормозами.
Подвеска оси предполагается в двух вариантах: рессорной и пневморессорной. Рессорная подвеска состоит из двух основных и двух дополнительных рессор. Пневморессорная подвеска состоит из элементов пневматической подвески автобуса ЛиАЗ. Пневморессорная подвеска в качестве упругих элементов имеет полуэллиптические рессоры, воспринимающие реакции, как от тяговых тормозных моментов, так и боковые усилия, и пневматические двухсекционные резинокордные оболочки типоразмера 300-200 модели И-02, называемые пневмобалонами. С каждой стороны подвеска имеет по основной рессоре от автомобиля ЗИЛ-130, пневмобалону и телескопическому амортизатору от автомобиля МАЗ-500.
На полуприцепе установлено запасное колесо, закрепленное на кронштейне с правой стороны под рамой. Для подъема запасного колеса смонтирован унифицированный механизм подъема.
Съемная оснастка предусматривается в двух вариантах: ограничительно-стяжная для перевозки плит и зажимая для перевозки свай, колонн, ригелей и т.п. Кроме того, в раме полуприцепа предусмотрены квадратные отверстия для установки унифицированных съемных поперечин.
Теперь рассмотрим полуприцеп – плитовоз, который предназначен для транспортировки железобетонных плит длинной 6 и 12 метров, шириной до 3 метров и массой до 14 тонн. Кроме того, полуприцеп может быть использован для перевозки колонн, свай, опор, балок, ригелей, и других строительных грузов, по своим габаритам и массе не превышающих размеров площадки и грузоподъемности полуприцепа.
Такой плитовоз состоит из следующих запчастей: рамы, тележки, опорного устройства, тормозной системы, механизма подъема запасного колеса, электрооборудования, оснастки.
Рама полуприцепа – сварная и состоит из двух лонжеронов швеллерного профиля с изменяющимися спереди сечениями. Эти сечения объединены между собой уголками-поперечинами и листами, и двух крайних прогонов, соединенных с лонжеронами поперечинами швеллерного профиля переменным сечением, на которые укладывается деревянный настил, образующий вместе с листами между лонжеронами грузовую площадку.
В передней части рамы приварено ограждение, предотвращающее сдвиг груза вперед.
Оснастка полуприцепа состоит из коников, деревянных прокладок, фиксаторов, опорных роликов и цепи с натяжным устройством.
Киники представляют собой две квадратные балки, сваренные под прямым углом. На верхней части вертикальной балки-стойки имеется шарнир для крепления цепи с натяжным устройством. На стойке имеется два паза. В вертикальном пазу перемещается шарнирная опора брусков-подкладок, которые позволяют установить бруски прокладки между загружаемыми плитами в интервале 300-500 мм. Во втором пазу свободно перемещается ось, которая после уборки брусков-прокладок фиксирует их в положении близком к вертикальному.
По горизонтальной балке коника закрепляется брусок, являющийся нижней опорной перевозимых плит. В балке имеется отверстие, через которое проходит штырь, фиксирующий конники относительно поперечного паза рамы полуприцепа. Под горизонтальной балкой конника на поперечинах рамы смонтированы два ролика, облегчающие перемещение конников. Выдвижение конников ограничивается упором.