Самосвальные полуприцепы

Автомобили – самосвалы и автопоезда общего назначения.

Автомобили самосвалы выпускаются предприятиями Министерства автомобильной промышленности на базе серийных грузовых автомобилей и предназначены для использования без прицепов. Исключение составляет лишь автомобиль-самосвал сельскохозяйственного назначения, который может использоваться с самосвальным прицепом массой до 7.5 тонн и оборудован буксирными устройствами, а так же гидро-, пневмо- и электровыводами для подключения соответствующих схем прицепа.
В строительных организациях автомобили-самосвалы применяют для перевозки грунта из котлованов, разрабатываемых под сооружаемые объекты, и на обратную засыпку, а также при производстве вскрышных работ. Для перевозки нерудных строительных материалов из карьеров, с причалов и железнодорожных станций на предприятия строительной индустрии и на сооружаемые дороги. На самосвалах перевозят строительный раствор и при отсутствии бетоновозов товарный бетон.
Кроме того, автомобили-самосвалы используют для перевозок асфальтной массы, растительной земли, строительного мусора, отходов производства и других навалочных грузов.
Наряду с автомобилями самосвалами отечественного производства в строительных организациях используют также самосвалы ряда зарубежных фирм и предприятий.
Автопоезда общего назначения применяют в строительных организациях для перевозки массовых навалочных грузов из пунктов погрузки, располагающих большими запасами этих грузов. Они оснащены механизмами достаточно большой грузоподъемности и имеющих оборудованные подъездные пути, позволяющие использовать автопоезда.
Использование автопоездов вместо одиночных автомобилей-самосвалов позволяет:
1) Повысить выработку на среднесписочную машину.
2) Обеспечить снижение удельного расхода топлива
3) Снизить потребность в водителях.
Разработка и изготовление автопоездов организовано на предприятиях строительных министерств и ведомств.
Автопоезда создаются на базе серийных автомобилей, автомобильных бортовых прицепов, прицепов-роспусков и полуприцепов, имеющих ряд общих конструктивных признаков.
Автомобили-самосвалы, предназначенные для использования в качестве тягачей, оснащают стандартными буксирными устройствами, а также гидро-, пневмо-, и электровыводами для подключения соответствующих систем прицепов. В большинстве случаев стандартные кузова самосвалов заменяют кузовами, аналогичными по конструкции кузову прицепа самосвала.
Седельные тягачи для использования с самосвальными полуприцепами оснащают стандартными коробками отбора мощности, гидронасосами и рукавами высокого давления.
Подвеска самосвальных прицепов и полуприцепов зависимая на продольных полуэллиптических рессорах. Поворотное устройство прицепов – самосвалов выполнено по схеме: поворотный круг на шариках.
Подъемное устройство самосвальных автотранспортных средств гидравлическое с приводом от тягача, а у самосвальных полуприцепов, а также прицепов большой грузоподъемности – двухцилиндровое. Наиболее часто применяемое направление разгрузки – на две боковые стороны. Наиболее распространенная форма кузова – прямоугольная с открывающимися бортами в силу ее большей универсальности. Однако имеют место ковшовые и корытообразные формы кузовов (у полуприцепов).
В то же время в конструкции отдельных прицепов и полуприцепов имеются узлы, конструктивное решение которых оригинально и способствует улучшению их технико-эксплутационных характеристик.